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Mismos beneficios para camiones de Gas Natural y Eléctricos en el pago de peajes de carreteras federales alemanas.
El Parlamento Federal Alemán, ha aprobado una exención al pago de peajes para vehículos de Gas Natural comprimido y licuado (GNC y GNL) desde el  1 de enero de 2019 y hasta el 31 de diciembre de 2020. 

La medida tendrá una duración inicial de dos años y beneficiará a los vehículos alternativos de tracción a Gas Natural de más de 7,5 toneladas. De esta forma, este tipo de vehículos disfrutará de los mismos beneficios que los eléctricos y sólo tendrá que pagar peaje por los costes de infraestructura y componentes del ruido de las tarifas de peaje, pero no por el componente de contaminación del aire. Según el peso y el tonelaje, las empresas transportistas ya sean nacionales o extranjeras, deberán de pagar entre 0,08 y 0,174 euros/km. Por la contaminación del aire entre 0,011 y 0,085 euros y por primera vez y de manera uniforme se cobrará por la contaminación acústica 0,002 euros/km.



Ésta dispensa en la exención del pago para este tipo de vehículos junto con las ayudas anunciadas el pasado mes de julio para la compra de este tipo de vehículos (8000 euros para GNC, 12.000 euros para GNL y hasta 40.000 euros para tractores y camiones con semirremolque con motores eléctricos de 12 o más toneladas), proporcionará un claro aumento de vehículos pesados con tecnologías de propulsión de bajo consumo de CO2 en detrimento del resto con el uso de energías primarias. Es por ello por lo que ésta nueva medida del Parlamento Alemán ha obtenido una gran acogida tanto por sus ventajas financieras para fabricantes como profesionales del transporte, así como en especial por sus numerosos beneficios medioambientales.

Por la exención del peaje para estos vehículos en 2019 y 2020 con un kilometraje supuesto de 100.000 km por año, el sector público evitará un máximo de 6,34 millones de euros en ingresos según  información de la Autoridad Federal de Transporte de Motor (KBA) y respecto a los beneficios ambientales supondrán unas emisiones de CO2 de un 15% más bajas, dado que en comparación con el Diesel, el LNG reduce las emisiones de óxido de azufre y polvo fino en casi el 100% y las emisiones de óxido de nitrógeno en un 80%.
 
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