La ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, planea una inspección de trabajo generalizada a camioneros y autobuses con el fin de garantizar los derechos laborales de sus trabajadores al considerar que su modelo de trabajo es abusivo.
El grupo Sumar, que capitanea la ministra, ve necesario investigar las condiciones laborales de los trabajadores por lo que exige más inspecciones de trabajo con el fin de evitar los abusos. Entiende que es necesario realizar una auditoría de la situación laboral de las transportistas y otras personas trabajadoras del sector en carretera a través de la Inspección de Trabajo para garantizar, como decimos, los derechos laborales de sus trabajadores, asegurar la continuidad del sector ante sus dificultades de reclutamiento y comprobar que la competencia en el sector se rige con el debido respeto a la ley evitando la competencia desleal.
La argumentación para apoyar las nuevas medidas se fundamenta en los siguientes puntos:
El grupo Sumar, que capitanea la ministra, ve necesario investigar las condiciones laborales de los trabajadores por lo que exige más inspecciones de trabajo con el fin de evitar los abusos. Entiende que es necesario realizar una auditoría de la situación laboral de las transportistas y otras personas trabajadoras del sector en carretera a través de la Inspección de Trabajo para garantizar, como decimos, los derechos laborales de sus trabajadores, asegurar la continuidad del sector ante sus dificultades de reclutamiento y comprobar que la competencia en el sector se rige con el debido respeto a la ley evitando la competencia desleal.
La argumentación para apoyar las nuevas medidas se fundamenta en los siguientes puntos:
- El sector del transporte en carretera en nuestro país presenta, en los últimos años, ciertas dificultades para el reclutamiento de nuevas personas trabajadoras tanto asalariadas como autónomas.
- A pesar de las limitaciones horarias establecidas por ley, algunos profesionales relatan que el trabajo de hasta 15 horas laborales diarias no es una anomalía en el sector. En ese sentido, determinados empresarios remuneran el trabajo por kilómetro en lugar de por horas trabajadas excluyendo, en consecuencia, las horas de espera durante la estiba de los vehículos o las necesarias pausas en la conducción.
- La dureza de la profesión que comprende otro tipo de abusos (algunos profesionales de la carretera se ven forzados a realizar tareas fuera de su contrato y para las que en ocasiones no están preparados, como la carga y descarga de sus vehículos) y conlleva la dureza de las condiciones y la exigencia física de las tareas así como el estrés mental de la atención que requiere estar muchas horas al volante.
- El fraude laboral del sector tiene un impacto directo tanto en las arcas de la Seguridad Social como en el de la Hacienda Pública.
Por último, se propone seguir avanzando, en el marco del diálogo social, en la adaptación del marco regulador establecido en el Real Decreto 1698/2011, de 18 de noviembre, por el que se regula el régimen jurídico y los procedimientos para establecer coeficientes reductores y anticipar la edad de jubilación en el Sistema de la Seguridad Social, de aquellas actividades profesionales de naturaleza excepcionalmente penosa, tóxica, peligrosa o insalubre.