El Departamento de Transporte de UK ha introducido una excepción temporal en la aplicación de la normativa comunitaria sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores en Inglaterra, Escocia y Gales para el transporte general de mercancías en Gran Bretaña.
Esta excepción viene motivada por las circunstancias excepcionales derivadas del brote de coronavirus (COVID-19), incluida la nueva cepa, y el final del período de transición de la UE. Se han producido riesgos de congestión en los puertos y sus alrededores, lo que afecta a las cadenas de suministro internacionales
La flexibilización de las normas se aplica desde las 12:01 horas del 22 de enero de 2021 hasta las 23:59 horas del 31 de marzo de 2021 y afecta a las normas de la UE sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores en Inglaterra, Escocia y Gales para los conductores implicados en el transporte internacional de mercancías por carretera y entre Gran Bretaña (GB) e Irlanda del Norte (NI). Esta excepción no se aplica a los conductores en el ámbito del transporte interior en Gran Bretaña.
Se trata de medidas excepcionales que pueden utilizarse cuando se produzcan retrasos importantes no previsibles, relacionados con los cruces fronterizos y los controles relacionados con los transportes a través del Mar de Irlanda.
El departamento se reserva el derecho de retirar o modificar esta excepción temporal si las circunstancias cambian.
La flexibilización temporal consiste en lo siguiente:
a) CONDUCCIÓN DIARIA. -
b) DESCANSO DIARIO. –
Recuerdan asimismo que los empleadores siguen siendo responsables de la salud y la seguridad de sus empleados y otros usuarios de la carretera y que la implementación práctica debería realizarse mediante un acuerdo entre la empresa, los empleados y los representantes de los conductores.
Estas excepciones sólo deben utilizarse en caso de necesidad. Si hacen uso de las mismas, deben imprimir un ticket y anotar en la parte posterior del mismo (o en el reverso del disco diagrama) las razones por las que se están excediendo los límites normalmente permitidos. Esta es una práctica habitual en situaciones de emergencia y es fundamental para la aplicación de la ley.
Las consultas sobre la interpretación de estas excepciones deben dirigirse al Departamento de Transporte:
Esta excepción viene motivada por las circunstancias excepcionales derivadas del brote de coronavirus (COVID-19), incluida la nueva cepa, y el final del período de transición de la UE. Se han producido riesgos de congestión en los puertos y sus alrededores, lo que afecta a las cadenas de suministro internacionales
La flexibilización de las normas se aplica desde las 12:01 horas del 22 de enero de 2021 hasta las 23:59 horas del 31 de marzo de 2021 y afecta a las normas de la UE sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores en Inglaterra, Escocia y Gales para los conductores implicados en el transporte internacional de mercancías por carretera y entre Gran Bretaña (GB) e Irlanda del Norte (NI). Esta excepción no se aplica a los conductores en el ámbito del transporte interior en Gran Bretaña.
Se trata de medidas excepcionales que pueden utilizarse cuando se produzcan retrasos importantes no previsibles, relacionados con los cruces fronterizos y los controles relacionados con los transportes a través del Mar de Irlanda.
El departamento se reserva el derecho de retirar o modificar esta excepción temporal si las circunstancias cambian.
La flexibilización temporal consiste en lo siguiente:
a) CONDUCCIÓN DIARIA. -
- Sustitución del límite de conducción diario de la UE de 9 horas por uno de 11 horas.
- Reducción del descanso diario de 11 a 9 horas.
- Además, se permite el uso de la excepción de ferry / tren cuando se realiza un descanso diario reducido de 9 horas (no sólo cuando se realiza el descanso normal de 11 horas).
- Para la excepción de ferry / tren, el número máximo de interrupciones de un período de descanso diario (normal o reducido) se incrementa de 2 a 4.
- La duración total acumulada de las interrupciones se incrementa de una hora a tres horas
- Elevación de los límites de conducción semanales (56 horas) y bisemanal (90 horas) a 60 y 96 horas, respectivamente.
- Aplazamiento del requisito de iniciar un período de descanso semanal después de 6 períodos de 24 horas (144 h.), para después de 7 períodos de 24 horas (168 h.); aunque se seguirán requiriendo 2 períodos de descanso semanal normal o un período de descanso semanal normal y uno reducido dentro de una quincena.
- Los conductores que conducen solo en Kent en viajes fuera del Reino Unido a través del Túnel del Canal de la Mancha o Dover pueden dividir los descansos de 45 minutos en hasta 3 bloques de 15 minutos cada uno, que en conjunto son al menos 45 minutos (dentro de un período de 4.5 horas). Está diseñado para su uso cuando los controladores están bloqueados en el sistema de cola en Kent.
Recuerdan asimismo que los empleadores siguen siendo responsables de la salud y la seguridad de sus empleados y otros usuarios de la carretera y que la implementación práctica debería realizarse mediante un acuerdo entre la empresa, los empleados y los representantes de los conductores.
Estas excepciones sólo deben utilizarse en caso de necesidad. Si hacen uso de las mismas, deben imprimir un ticket y anotar en la parte posterior del mismo (o en el reverso del disco diagrama) las razones por las que se están excediendo los límites normalmente permitidos. Esta es una práctica habitual en situaciones de emergencia y es fundamental para la aplicación de la ley.
Las consultas sobre la interpretación de estas excepciones deben dirigirse al Departamento de Transporte:
- Durante el horario de oficina (de 9 a. m. a 5 p. m. ), envíe un correo electrónico a RSSSFOLRCOVID19@dft.gov.uk
- Fuera de horario, llame a la oficina de servicio del DfT al 020 7944 5999
