Óscar puente, ministro de Transportes y Movilidad sostenible, trasladó el pasado martes 30 de enero de 2024 su preocupación a la Comisaria Europea de Transportes, por la situación prolongada de cortes y retenciones en las principales vías de comunicación terrestre entre España y Francia. Con la finalidad de garantizar el flujo de transporte entre ambos países, el Ministerio ha firmado una resolución que permitirá a los transportistas afectados por los conflictos en Francia, flexibilizar las horas de conducción y descanso.
Se trata de la Resolución de 30 de enero de 2024, de la Dirección General de Transporte por Carretera, por la que se exceptúa temporalmente el cumplimiento de las normas de tiempos de conducción y descanso en los transportes de mercancías, publicada en el BOE de fecha 01/02/2024 (Descargar la resolución).
Esta resolución acuerda exceptuar temporalmente a las operaciones de transporte de mercancías afectadas por estas circunstancias del cumplimiento de las normas establecidas en los siguientes artículos del Reglamento n.º 561/2006:
Se estima que un 30% de la flota de transporte de mercancías española se ha visto afectada por los bloqueos que los agricultores franceses están realizando en las vías más importantes de Francia y que influyen negativamente en la circulación de unos 100.000 camioneros que obligatoriamente tienen que desplazarse por la red viaria francesas para llegar a otros destinos europeos. Sólo entre las fronteras de Irún y La Junquera circulan unos 10.000 transportistas diarios, por cada una.
El Ministerio, el pasado martes 26 de enero, envió un comunicado al Embajador de Francia en España solicitando a París que se adopten todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de transportistas y vehículos, así como solicitando el mantenimiento del flujo normal del transporte internacional de mercancías.
Se trata de la Resolución de 30 de enero de 2024, de la Dirección General de Transporte por Carretera, por la que se exceptúa temporalmente el cumplimiento de las normas de tiempos de conducción y descanso en los transportes de mercancías, publicada en el BOE de fecha 01/02/2024 (Descargar la resolución).
Esta resolución acuerda exceptuar temporalmente a las operaciones de transporte de mercancías afectadas por estas circunstancias del cumplimiento de las normas establecidas en los siguientes artículos del Reglamento n.º 561/2006:
- Artículo 6.1: sustituir el límite de conducción diaria máximo de 9 horas por uno de 11 horas.
- Artículo 6.2: sustituir el límite de conducción semanal máximo de 56 horas por uno de 60 horas.
- Artículo 6.3: sustituir el límite de conducción bisemanal máximo de 90 horas por uno de 102 horas.
- Artículo 8.1: reducir los requisitos del descanso diario de 11 horas por uno de 9 horas.
- Artículo 8.6: posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas, siempre que se tome la compensación de los mismos unida al siguiente descanso semanal normal; o la posibilidad de posponer el inicio del período de descanso semanal más allá de seis períodos de 24 horas.
- Las excepciones previstas en el apartado primero serán de aplicación, desde el día 22 de enero al 4 de febrero de 2024, ambos incluidos, a los conductores que realicen operaciones de transporte de mercancías que hayan estado afectadas por los cortes y retenciones en Francia y a ambos lados de la frontera con ese país.
Se estima que un 30% de la flota de transporte de mercancías española se ha visto afectada por los bloqueos que los agricultores franceses están realizando en las vías más importantes de Francia y que influyen negativamente en la circulación de unos 100.000 camioneros que obligatoriamente tienen que desplazarse por la red viaria francesas para llegar a otros destinos europeos. Sólo entre las fronteras de Irún y La Junquera circulan unos 10.000 transportistas diarios, por cada una.
El Ministerio, el pasado martes 26 de enero, envió un comunicado al Embajador de Francia en España solicitando a París que se adopten todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de transportistas y vehículos, así como solicitando el mantenimiento del flujo normal del transporte internacional de mercancías.
