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Prioridades Del Plan De Inspección Del Transporte Terrestre 2024
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado el Plan Nacional de Inspección de Transporte Terrestre para 2024.
El Plan de Inspección del Transporte Terrestre se realiza anualmente y tiene como finalidad el aumento de la eficacia de la función inspectora al establecer las actuaciones y directrices a seguir en las operaciones de control que durante 2024 se van a llevar a cabo.

Para la elaboración de este Plan han trabajado conjuntamente el Departamento de Mercancías y de Viajeros del Comité Nacional del Transporte Terrestre por Carretera, la Comisión de Directores Generales de Transporte, miembros de las Agrupaciones de Tráfico de la Guardia Civil, representantes de las Comunidades Autónomas responsables de la Inspección de Transporte Terrestre y las Policías autonómicas de sus respectivas Comunidades Autónomas.

Los objetivos de este Plan de Inspección de Transporte por Carretera de 2024 son los siguientes:

Transporte de Mercancías
  • Control del cumplimiento de las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportistas atendiendo a la normativa en vigor. Poner especial atención en empresas con una mayor tendencia infractora.  
  • Control de la deslocalización de las grandes empresas hacia países de la UE con menos costes de explotación de la actividad, que claramente genera una situación de competencia desleal.
  • Control de la "utilización" de forma fraudulenta de las distintas formas de organización social (cooperativas de trabajo), en las que no existe una verdadera relación societaria, encubriendo obligaciones y responsabilidades que son exigidas a las empresas de transportes.
  • Control sobre las áreas de negocio para el consumo colaborativo en materia de movilidad que pueden ocultar diversas formas de fraude donde existe un ánimo de lucro y encubren una actividad empresarial que deben ser considerados como servicios profesionales de transporte tanto de viajeros como de mercancías.
  • Control de la morosidad.
  • Control de precios y gastos relacionados con el transporte.
  • Control de carga y descarga. El Real Decreto ley 3/2022 introduce como principal novedad la limitación de la participación activa de los conductores profesionales en las operaciones de carga y descarga de las mercancías. Las nuevas reglas requieren el control presencial por parte de los Inspectores de Transportes en los lugares donde se realizan la carga y descarga con la finalidad de proceder al control de la participación de los conductores en las tareas señaladas, en los casos que se encuentren excepcionados.
Transporte de Viajeros
  • Control del transporte de viajeros en vehículos turismo.
  • Control del cumplimiento de las obligaciones de los distintos contratos de gestión de los servicios públicos de los transportes regulares de viajeros

A la hora de programar los controles, con el fin de ser más efectivos, se realizarán en aquellos puntos donde se pueda detectar un mayor volumen de actividad de transportes (puertos, polígonos industriales, grandes cargadoras, centros logísticos, estaciones de autobuses, etc.).

-Destacamos las siguientes actuaciones del Plan de inspección 2024:
 
  • Inspección de las autorizaciones de transporte.
  • Inspección del cumplimiento de las empresas del requisito de capacitación profesional: el gestor.
  • Inspección de tiempos de conducción y descanso. El control de los tiempos de conducción y descanso es uno de los objetivos prioritarios de la Inspección del Transporte y de las Fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera, controlando al menos el 3% de las jornadas de trabajo que se produzcan en España en el sector del transporte por carretera y en donde al menos un 50% de las jornadas de trabajo debe controlarse en la sede de las empresas.
  • Manipulaciones del tacógrafo y del limitador de velocidad, intensificando los controles en carretera para dar cumplimiento a la Sentencia número 672/2019 del Tribunal Supremo de 15 de enero de 2020 que consideró que los registros del tacógrafo son documentos oficiales a efectos jurídico-penales y estableció la manipulación fraudulenta del tacógrafo de un vehículo como delito de falsedad en documento oficial, en la modalidad de simulación (artículos 390.1.2º y 392 del Código Penal).
  • Documentación del conductor, centrándose en:
-El control del Certificado Aptitud Profesional en carretera.
-El control del cumplimiento de las condiciones en la impartición de los cursos de formación CAP, controles de asistencia a través de los controles biométricos que dispongan los Centros y controles a los cursos impartidos mediante el sistema de aula virtual y, en su caso, de tele formación.
-Certificados de los Conductores de terceros países.
  • Inspección de los servicios de transporte público ofertados en distintos medios.
  • Excesos de pesos.  Con objeto de aumentar la eficacia inspectora de este tipo de controles, se llevarán a cabo, a nivel nacional, dos controles de larga duración con la participación de la Administración del Estado y todas las Comunidades Autónomas.
  • Inspección del transporte de Mercancías Peligrosas.
  • Inspección del cumplimiento de las condiciones esenciales de las concesiones en los servicios regulares de viajeros.
  • Inspección del transporte de escolares y menores.
  • Inspección del transporte realizado en vehículos de alquiler con conductor a través del Registro de comunicaciones VTC.

Antes del primer trimestre de 2024, las Comunidades Autónomas remitirán a la Subdirección General de Inspección de Transporte Terrestre los resultados de las acciones inspectoras. Estos datos se utilizarán para elaborar estadísticas generales sobre la ejecución del Plan Nacional de Inspección del año 2023.

En este enlace pueden acceder al: Plan Nacional de Inspección de Transporte por Carretera de 2024
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