El Comité Nacional del Transporte por Carretera mantiene una mesa de trabajo con el Ministerio de Transportes con el fin de buscar soluciones a la falta de conductores profesionales.
En la actualidad, España se enfrenta, en el sector del transporte, a la escasez de conductores. Este problema no solo afecta a las empresas de transporte, sino que repercute en todo el país, ya que el transporte es una actividad esencial que garantiza el funcionamiento de otras industrias y servicios, así como el abastecimiento de la población. La falta de conductores no solo amenaza la competitividad del sector, sino que podría paralizar el país entero si no se toman medidas inmediatas.
Según los últimos estudios, en España faltan entre 15.000 y 20.000 conductores, y este déficit se agrava por el envejecimiento de la población conductora.
Los motivos de esta falta de conductores son diversos, principalmente la falta de relevo generacional debido a las barreras de acceso a la profesión. En España, no es posible acceder de forma fácil al sector a través de la Formación Profesional hasta los 21 o 24 años, lo que hace que los jóvenes opten por otras carreras profesionales. Además, las condiciones laborales, tanto económicas como emocionales, deben seguir mejorando para atraer a muchos potenciales conductores. La carga física y emocional de la tarea de conducción es un reto que está alejado del ideario juvenil de las nuevas generaciones.
Por todo ello, ha surgido la iniciativa de que, tanto los reservistas, es decir, las 1.000 personas que cada año se retiran del Ejército, como aquellos militares que así lo deseen, se puedan incorporar al sector si cuentan con los carnés C o C+E, una vez que aprueben el CAP. Tendrán la posibilidad de unirse al sector como conductores de camiones o autobuses. Esta transición laboral se facilitará mediante un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y las diferentes patronales de transporte, tanto de mercancías como de viajeros, que están representadas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera.
El presidente del Comité, Carmelo González, ha explicado que, ante este problema, no hay una solución definitiva y que han de plantearse otras propuestas como facilitar la entrada en el mercado laboral español de conductores de países extracomunitarios o hacer más atractivo el sector a mujeres y jóvenes para intentar reducir este problema.
En la actualidad, España se enfrenta, en el sector del transporte, a la escasez de conductores. Este problema no solo afecta a las empresas de transporte, sino que repercute en todo el país, ya que el transporte es una actividad esencial que garantiza el funcionamiento de otras industrias y servicios, así como el abastecimiento de la población. La falta de conductores no solo amenaza la competitividad del sector, sino que podría paralizar el país entero si no se toman medidas inmediatas.
Según los últimos estudios, en España faltan entre 15.000 y 20.000 conductores, y este déficit se agrava por el envejecimiento de la población conductora.
Los motivos de esta falta de conductores son diversos, principalmente la falta de relevo generacional debido a las barreras de acceso a la profesión. En España, no es posible acceder de forma fácil al sector a través de la Formación Profesional hasta los 21 o 24 años, lo que hace que los jóvenes opten por otras carreras profesionales. Además, las condiciones laborales, tanto económicas como emocionales, deben seguir mejorando para atraer a muchos potenciales conductores. La carga física y emocional de la tarea de conducción es un reto que está alejado del ideario juvenil de las nuevas generaciones.
Por todo ello, ha surgido la iniciativa de que, tanto los reservistas, es decir, las 1.000 personas que cada año se retiran del Ejército, como aquellos militares que así lo deseen, se puedan incorporar al sector si cuentan con los carnés C o C+E, una vez que aprueben el CAP. Tendrán la posibilidad de unirse al sector como conductores de camiones o autobuses. Esta transición laboral se facilitará mediante un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y las diferentes patronales de transporte, tanto de mercancías como de viajeros, que están representadas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera.
El presidente del Comité, Carmelo González, ha explicado que, ante este problema, no hay una solución definitiva y que han de plantearse otras propuestas como facilitar la entrada en el mercado laboral español de conductores de países extracomunitarios o hacer más atractivo el sector a mujeres y jóvenes para intentar reducir este problema.
