El pasado miércoles 10 de diciembre el Ministerio de Transportes presentó a las asociaciones nacionales de transportistas el Plan Nacional de Inspección del sector del transporte por carretera para el año 2026. Su finalidad es la planificación anual de la inspección y el control del cumplimiento de las normas reguladoras de los servicios de transporte por carretera y de sus actividades auxiliares.
Este Plan nacional se realiza anualmente dando cumplimiento al mandato recogido en la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) y, según adelantan los responsables del Servicio General de Inspección del Ministerio de Transportes, priorizará para el próximo año la inspección de transportes por carretera en todas las novedades legislativas aprobadas en los últimos meses y que entrarán en vigor a lo largo del año, en concreto:
-Masas máximas
Desde la entrada en vigor, el pasado 23 de octubre, de la posibilidad de circular con 44 toneladas en vehículos de cinco o más ejes (con excepción de las cisternas, que deberán esperar al 23 de enero de 2026), la inspección pondrá el foco en que esta ampliación no se convierta en un riesgo.
De hecho, el Ministerio ha aclarado que los márgenes de tolerancia que prevé el régimen sancionador incluido en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para los excesos de peso no serán de aplicación cuando la carga transportada supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo de transporte. Los responsables del Servicio General de Inspección subrayaron que el objetivo es evitar prácticas que comprometan la seguridad vial y la durabilidad de las infraestructuras.
-Nuevo documento de control digital
La Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, en la Disposición transitoria octava, apartado 1, establece que el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público por carretera deberá ser necesariamente digital a los diez meses de la entrada en vigor de la ley. Por tanto, será exigible obligatoriamente a partir del 5 de octubre de 2026.
-Tacógrafo digital de segunda generación
Exigible para los vehículos de transporte pesado que realicen transporte internacional desde este año 2025, y que se ampliará a los vehículos ligeros a partir de julio del próximo año.
- Lucha contra la morosidad
El Ministerio de Transportes ha confirmado que mantendrá con carácter prioritario el control en la lucha contra la morosidad ya que es, con diferencia, el incumplimiento en materia de transportes que más denuncian los transportistas, lo que ha permitido en los últimos 3 años reducir los plazos de pago en casi 30 días de media. Este hecho ha sido reconocido por la Comisión europea la cual ha utilizado el modelo implantado en España de lucha contra la morosidad en el sector del transporte para su posible extensión a nivel europeo y a todos los sectores económicos.
Por su parte, las asociaciones nacionales de transportistas piden más controles. Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Transportes que se lleve a cabo una campaña de inspección para comprobar el grado de cumplimiento de la prohibición de carga y descarga en los centros de carga y plataformas logísticas, verificando de este modo el grado de cumplimiento de la normativa aprobada en el año 2022, ya que conforme a los resultados de una reciente encuesta realizada a más de 750 transportistas, si bien más de un 70% afirmaron que dicha prohibición se cumplía, existe un porcentaje cercano al 30% que considera que la prohibición se incumple en la mayoría de los casos.
Asimismo, ha insistido en continuar el control de la deslocalización de las grandes empresas hacia países de la UE con menos costes de explotación de la actividad, que claramente genera una situación de competencia desleal, utilizando para ello la colaboración de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, así como los datos comunicados por las empresas de transporte extranjeras al sistema IMI de la Unión Europea.
Con las aportaciones realizadas por las asociaciones de transportistas miembro del Comité Nacional de Transporte por Carretera, así como las observaciones que planteen las Comunidades Autónomas y las Fuerzas de Vigilancia en carretera, se procederá en próximas fechas a la aprobación definitiva del Plan Nacional de Inspección de Transporte por Carretera para el próximo año.
Este Plan nacional se realiza anualmente dando cumplimiento al mandato recogido en la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) y, según adelantan los responsables del Servicio General de Inspección del Ministerio de Transportes, priorizará para el próximo año la inspección de transportes por carretera en todas las novedades legislativas aprobadas en los últimos meses y que entrarán en vigor a lo largo del año, en concreto:
-Masas máximas
Desde la entrada en vigor, el pasado 23 de octubre, de la posibilidad de circular con 44 toneladas en vehículos de cinco o más ejes (con excepción de las cisternas, que deberán esperar al 23 de enero de 2026), la inspección pondrá el foco en que esta ampliación no se convierta en un riesgo.
De hecho, el Ministerio ha aclarado que los márgenes de tolerancia que prevé el régimen sancionador incluido en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para los excesos de peso no serán de aplicación cuando la carga transportada supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo de transporte. Los responsables del Servicio General de Inspección subrayaron que el objetivo es evitar prácticas que comprometan la seguridad vial y la durabilidad de las infraestructuras.
-Nuevo documento de control digital
La Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, en la Disposición transitoria octava, apartado 1, establece que el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público por carretera deberá ser necesariamente digital a los diez meses de la entrada en vigor de la ley. Por tanto, será exigible obligatoriamente a partir del 5 de octubre de 2026.
-Tacógrafo digital de segunda generación
Exigible para los vehículos de transporte pesado que realicen transporte internacional desde este año 2025, y que se ampliará a los vehículos ligeros a partir de julio del próximo año.
- Lucha contra la morosidad
El Ministerio de Transportes ha confirmado que mantendrá con carácter prioritario el control en la lucha contra la morosidad ya que es, con diferencia, el incumplimiento en materia de transportes que más denuncian los transportistas, lo que ha permitido en los últimos 3 años reducir los plazos de pago en casi 30 días de media. Este hecho ha sido reconocido por la Comisión europea la cual ha utilizado el modelo implantado en España de lucha contra la morosidad en el sector del transporte para su posible extensión a nivel europeo y a todos los sectores económicos.
Por su parte, las asociaciones nacionales de transportistas piden más controles. Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Transportes que se lleve a cabo una campaña de inspección para comprobar el grado de cumplimiento de la prohibición de carga y descarga en los centros de carga y plataformas logísticas, verificando de este modo el grado de cumplimiento de la normativa aprobada en el año 2022, ya que conforme a los resultados de una reciente encuesta realizada a más de 750 transportistas, si bien más de un 70% afirmaron que dicha prohibición se cumplía, existe un porcentaje cercano al 30% que considera que la prohibición se incumple en la mayoría de los casos.
Asimismo, ha insistido en continuar el control de la deslocalización de las grandes empresas hacia países de la UE con menos costes de explotación de la actividad, que claramente genera una situación de competencia desleal, utilizando para ello la colaboración de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, así como los datos comunicados por las empresas de transporte extranjeras al sistema IMI de la Unión Europea.
Con las aportaciones realizadas por las asociaciones de transportistas miembro del Comité Nacional de Transporte por Carretera, así como las observaciones que planteen las Comunidades Autónomas y las Fuerzas de Vigilancia en carretera, se procederá en próximas fechas a la aprobación definitiva del Plan Nacional de Inspección de Transporte por Carretera para el próximo año.
