En Alemania está totalmente prohibido usar gasóleo marcado o “rojo” (Heizöl), que es un combustible bonificado, para motores de vehículos o unidades frigoríficas montadas en camión o semirremolque.
Incluso si el depósito es independiente del motor, si alimenta un motor auxiliar del sistema de frío, se le considera “depósito principal” a efectos fiscales, y por tanto el gasóleo debe tributar como diésel normal.
La base legal está en el EnergieStG § 21 (que trata sobre el devengo del impuesto energético cuando se porta o usa combustible marcado como carburante) y en el EnergieStV § 41 (que define qué depósitos cuentan como “principales”, incluyendo los de las unidades de frío)
En las últimas semanas, ya se han registrado varias sanciones a transportistas españoles por usar gasóleo bonificado en frigoríficos al circular por Alemania. Esto confirma que el Zoll (Aduana)está intensificando los controles en carretera, con inspecciones muy estrictas de depósitos y documentación.
En resumen: además de estar prohibido, ya no es una norma “dormida”, sino que se está aplicando activamente y con consecuencias económicas serias para las empresas de transporte.
⚠️ Qué ocurre si te paran controles
El personal de aduanas (Zoll) puede tomar muestras del depósito (vehículo o frigorífico) para verificar si hay gasóleo marcado.
Si detectan gasóleo rojo o mezcla, se produce el devengo inmediato del impuesto al tipo de diésel completo (≈ 0,47 €/litro) sobre todo el volumen del depósito afectado.
Además, pueden inmovilizar el vehículo, vaciar el depósito, abrir expediente por fraude fiscal (según el § 370 de la Abgabenordnung) y exigir multas. Importante tener en cuenta que quedan rastros durante 3 y 4 meses en los depósitos.
También pedirán que acredites facturas, albaranes, la documentación del frigorífico, del vehículo, etc., para demostrar que has usado diésel legal y pagar lo debido.
Diferencias con España:
En España sí existe una excepción: se permite el uso de gasóleo bonificado en equipos frigoríficos siempre que el depósito sea exclusivo y separado del motor de tracción.
Esa excepción no se reconoce en Alemania. Allí, si el combustible alimenta cualquier motor, aunque sea auxiliar, se considera diésel normal.
Recomendaciones:
Incluso si el depósito es independiente del motor, si alimenta un motor auxiliar del sistema de frío, se le considera “depósito principal” a efectos fiscales, y por tanto el gasóleo debe tributar como diésel normal.
La base legal está en el EnergieStG § 21 (que trata sobre el devengo del impuesto energético cuando se porta o usa combustible marcado como carburante) y en el EnergieStV § 41 (que define qué depósitos cuentan como “principales”, incluyendo los de las unidades de frío)
En las últimas semanas, ya se han registrado varias sanciones a transportistas españoles por usar gasóleo bonificado en frigoríficos al circular por Alemania. Esto confirma que el Zoll (Aduana)está intensificando los controles en carretera, con inspecciones muy estrictas de depósitos y documentación.
En resumen: además de estar prohibido, ya no es una norma “dormida”, sino que se está aplicando activamente y con consecuencias económicas serias para las empresas de transporte.
⚠️ Qué ocurre si te paran controles
El personal de aduanas (Zoll) puede tomar muestras del depósito (vehículo o frigorífico) para verificar si hay gasóleo marcado.
Si detectan gasóleo rojo o mezcla, se produce el devengo inmediato del impuesto al tipo de diésel completo (≈ 0,47 €/litro) sobre todo el volumen del depósito afectado.
Además, pueden inmovilizar el vehículo, vaciar el depósito, abrir expediente por fraude fiscal (según el § 370 de la Abgabenordnung) y exigir multas. Importante tener en cuenta que quedan rastros durante 3 y 4 meses en los depósitos.
También pedirán que acredites facturas, albaranes, la documentación del frigorífico, del vehículo, etc., para demostrar que has usado diésel legal y pagar lo debido.
Diferencias con España:
En España sí existe una excepción: se permite el uso de gasóleo bonificado en equipos frigoríficos siempre que el depósito sea exclusivo y separado del motor de tracción.
Esa excepción no se reconoce en Alemania. Allí, si el combustible alimenta cualquier motor, aunque sea auxiliar, se considera diésel normal.
Recomendaciones:
- Usar diésel A en todos los motores cuando operes en Alemania (motor de tracción y frigorífico).
- Purgar circuitos si has usado gasóleo marcado antes de entrar a Alemania.
- Llevar facturas y documentos que demuestren el repostaje con diésel sin marcar.
- Planear rutas para repostar con diésel legal antes de cruzar fronteras.
