A escasas semanas de la entrada en vigor, el 01 de enero de 2026, de la obligatoriedad de llevar en el vehículo la baliza luminosa V-16 conectada, la DGT recuerda a los conductores la necesidad de disponer de este dispositivo homologado para señalizar averías y accidentes en carretera, con el objetivo de reducir la siniestralidad.
¿QUÉ ES, CÓMO FUNCIONA Y CÓMO UTILIZAR LA BALIZA V-16?
La baliza V-16 es un dispositivo luminoso de emergencia, concebido como sustituto de los tradicionales triángulos de seguridad. Emite una luz intermitente visible a 360°, que se coloca en lo alto del vehículo (normalmente en el techo mediante imán) para señalizar averías o accidentes. Desde 2026 será obligatoria su versión “conectada”: es decir, la baliza V-16 funciona de manera totalmente autónoma gracias una tarjeta SIM integrada, sin necesidad de teléfono móvil ni aplicaciones externas. Las compañías de telecomunicaciones no cobran adicionalmente por este servicio, ya que la normativa garantiza una conectividad mínima de 12 años incluida en el precio del dispositivo.
En el caso de tener que usarla, se enciende y se coloca desde el interior del coche en la parte más alta posible del vehículo, de modo que su visibilidad física sea mayor. En caso de que no se pueda colocar en el techo del vehículo, como es el caso de los autobuses y camiones, se puede colocar en la puerta del conductor.
Una vez encendida y colocada en lo alto del vehículo, a la vez que emite la señal luminosa, transmite de forma automática la ubicación exacta del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0. de modo que los conductores que circulen por la zona de influencia del vehículo parado reciban esta información a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad o paneles de mensaje variable.
Solo son válidas las balizas homologadas y publicadas en el listado oficial de la DGT tras superar ensayos certificados. Deben incluir el nombre del laboratorio y el número de certificado grabado en la tulipa. Usar un dispositivo no certificado no es válido ni seguro.
Puede consultar en el siguiente enlace, las marcas y modelos de balizas V-16 certificados y homologados por la DGT:
https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/tecnologia-e-innovacion-en-carretera/Dispositivos-de-presenalizacion-V16/
¿DESDE CUANDO SERÁ OBLIGATORIA LA BALIZA V-16?
La obligatoriedad de llevar la baliza comienza el 01/01/2026, a partir de esta fecha será el único medio legal válido para señalizar un vehículo inmovilizado, quedando fuera de uso los tradicionales triángulos de seguridad, que obligaban a abandonar el vehículo y caminar como mínimo 100 metros por la calzada para colocarlos, aumentando el riesgo de atropellos. Así mismo, la V-16 es válida para vehículos españoles que circulen por los países firmantes de la Convención de Viena, entre los que se incluyen Portugal, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, entre otros.
La baliza V-16 solo transmite la ubicación del vehículo al activarse y únicamente con fines de seguridad. No registra la velocidad, ni hace seguimiento alguno, a la vez que no transmite datos personales ni puede identificar la matrícula. Los datos que recibe la DGT son anonimizados. La infracción por no llevar la baliza V-16 es leve y se sancionará con una multa de 80 €, que es el mismo importe con el que se denuncia el no llevar los triángulos de señalización en vehículos inmovilizados.
EL DEBATE ACTUAL: ¿PERIODO DE TRANSICIÓN O MULTAS DESDE EL 01/01/2026?
Aunque la fecha de obligación de llevar la baliza V-16 está fijada para el 01/01/2026, existe un debate abierto sobre la conveniencia de implantar un periodo de transición antes de imponer sanciones, especialmente para los vehículos profesionales que se dedican al transporte de mercancías por carretera, de viajeros o pasajeros, etc.
La Confederación Española de Transporte de mercancías (CETM) ha solicitado oficialmente a la DGT que conceda un margen, ya que muchas empresas de transportes han comprado la baliza, pero están sufriendo retrasos importantes en las entregas de los dispositivos, debido a problemas de stock y en la cadena de suministro, por lo que aplicar multas de inmediato podría penalizar a quienes intentan cumplir con la normativa. Es por ello que la CETM pidió a la DGT la emisión de un comunicado oficial sobre el posible periodo de transición, que detalle el alcance y plazos del mismo, en caso de que finalmente se acuerde dicho periodo; insisten en que se establezca un periodo transitorio claro, realista, consensuado y comunicado oficialmente, que permita a las empresas disponer de las balizas pedidas, pero aún no suministradas, por problemas de abastecimiento.
Por eso la petición de un periodo de transición, como propone la CETM, tiene sentido: dar un margen razonable para que empresas y conductores particulares puedan adaptarse. Al fin y al cabo, la meta no es sancionar, sino mejorar la seguridad vial de todos.
¿QUÉ ES, CÓMO FUNCIONA Y CÓMO UTILIZAR LA BALIZA V-16?
La baliza V-16 es un dispositivo luminoso de emergencia, concebido como sustituto de los tradicionales triángulos de seguridad. Emite una luz intermitente visible a 360°, que se coloca en lo alto del vehículo (normalmente en el techo mediante imán) para señalizar averías o accidentes. Desde 2026 será obligatoria su versión “conectada”: es decir, la baliza V-16 funciona de manera totalmente autónoma gracias una tarjeta SIM integrada, sin necesidad de teléfono móvil ni aplicaciones externas. Las compañías de telecomunicaciones no cobran adicionalmente por este servicio, ya que la normativa garantiza una conectividad mínima de 12 años incluida en el precio del dispositivo.
En el caso de tener que usarla, se enciende y se coloca desde el interior del coche en la parte más alta posible del vehículo, de modo que su visibilidad física sea mayor. En caso de que no se pueda colocar en el techo del vehículo, como es el caso de los autobuses y camiones, se puede colocar en la puerta del conductor.
Una vez encendida y colocada en lo alto del vehículo, a la vez que emite la señal luminosa, transmite de forma automática la ubicación exacta del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0. de modo que los conductores que circulen por la zona de influencia del vehículo parado reciban esta información a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad o paneles de mensaje variable.
Solo son válidas las balizas homologadas y publicadas en el listado oficial de la DGT tras superar ensayos certificados. Deben incluir el nombre del laboratorio y el número de certificado grabado en la tulipa. Usar un dispositivo no certificado no es válido ni seguro.
Puede consultar en el siguiente enlace, las marcas y modelos de balizas V-16 certificados y homologados por la DGT:
https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/tecnologia-e-innovacion-en-carretera/Dispositivos-de-presenalizacion-V16/
¿DESDE CUANDO SERÁ OBLIGATORIA LA BALIZA V-16?
La obligatoriedad de llevar la baliza comienza el 01/01/2026, a partir de esta fecha será el único medio legal válido para señalizar un vehículo inmovilizado, quedando fuera de uso los tradicionales triángulos de seguridad, que obligaban a abandonar el vehículo y caminar como mínimo 100 metros por la calzada para colocarlos, aumentando el riesgo de atropellos. Así mismo, la V-16 es válida para vehículos españoles que circulen por los países firmantes de la Convención de Viena, entre los que se incluyen Portugal, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, entre otros.
La baliza V-16 solo transmite la ubicación del vehículo al activarse y únicamente con fines de seguridad. No registra la velocidad, ni hace seguimiento alguno, a la vez que no transmite datos personales ni puede identificar la matrícula. Los datos que recibe la DGT son anonimizados. La infracción por no llevar la baliza V-16 es leve y se sancionará con una multa de 80 €, que es el mismo importe con el que se denuncia el no llevar los triángulos de señalización en vehículos inmovilizados.
EL DEBATE ACTUAL: ¿PERIODO DE TRANSICIÓN O MULTAS DESDE EL 01/01/2026?
Aunque la fecha de obligación de llevar la baliza V-16 está fijada para el 01/01/2026, existe un debate abierto sobre la conveniencia de implantar un periodo de transición antes de imponer sanciones, especialmente para los vehículos profesionales que se dedican al transporte de mercancías por carretera, de viajeros o pasajeros, etc.
La Confederación Española de Transporte de mercancías (CETM) ha solicitado oficialmente a la DGT que conceda un margen, ya que muchas empresas de transportes han comprado la baliza, pero están sufriendo retrasos importantes en las entregas de los dispositivos, debido a problemas de stock y en la cadena de suministro, por lo que aplicar multas de inmediato podría penalizar a quienes intentan cumplir con la normativa. Es por ello que la CETM pidió a la DGT la emisión de un comunicado oficial sobre el posible periodo de transición, que detalle el alcance y plazos del mismo, en caso de que finalmente se acuerde dicho periodo; insisten en que se establezca un periodo transitorio claro, realista, consensuado y comunicado oficialmente, que permita a las empresas disponer de las balizas pedidas, pero aún no suministradas, por problemas de abastecimiento.
Por eso la petición de un periodo de transición, como propone la CETM, tiene sentido: dar un margen razonable para que empresas y conductores particulares puedan adaptarse. Al fin y al cabo, la meta no es sancionar, sino mejorar la seguridad vial de todos.
