Los Países Bajos pondrán en marcha el próximo 1 de julio de 2026 un nuevo sistema de peaje para vehículos pesados, en una reforma que transformará el modelo actual de fiscalidad del transporte por carretera. La medida introduce un enfoque basado en el uso real de las infraestructuras, sustituyendo los esquemas fijos por un sistema más dinámico y ajustado al impacto de cada vehículo.
El nuevo peaje se aplicará a camiones de más de 3,5 toneladas, tanto nacionales como extranjeros, que circulen por la red de autopistas y determinadas carreteras principales del país. Para ello, los vehículos deberán contar con un dispositivo electrónico que registre los kilómetros recorridos dentro del territorio neerlandés. Para pagar el peaje, los vehículos deben estar equipados con una unidad a bordo (OBU) operativa que registra la distancia recorrida y que debe estar encendida mientras se circule por los Países Bajos. Para obtenerla, los propietarios de camiones deben firmar un contrato con un proveedor de servicios.
Uno de los aspectos clave del sistema es que el importe a pagar no será uniforme, sino que variará en función de varios parámetros. La distancia recorrida será el elemento principal de cálculo, pero también influirán la masa máxima autorizada del vehículo y su nivel de emisiones de CO₂. En determinados casos, se incorporará además la clasificación Euro del motor como criterio adicional.
Este modelo busca incentivar el uso de vehículos más eficientes y menos contaminantes. De hecho, los camiones con mejores prestaciones medioambientales tendrán tarifas más reducidas, mientras que aquellos con mayores niveles de emisiones asumirán un coste superior por kilómetro recorrido.
La introducción del peaje conllevará también la desaparición del sistema actual basado en la Euroviñeta (Directiva UE 2022/362 que reforma el peaje europeo, sustituyendo el pago por tiempo por tasas basadas en la distancia recorrida y las emisiones de CO2 para vehículos pesados. A partir de 2026, los peajes fomentarán el uso de vehículos más limpios, con el objetivo de reducir la contaminación y financiar infraestructuras sostenibles. ) en el país.
Paralelamente, se prevén ajustes en otros impuestos vinculados al transporte pesado, con el objetivo de evitar una doble carga para el sector y facilitar la transición al nuevo modelo.
Desde el Gobierno neerlandés se plantea esta medida como una herramienta clave para avanzar hacia un transporte más sostenible y eficiente. Parte de los ingresos obtenidos se destinará a apoyar la modernización del sector logístico, incluyendo inversiones en innovación, infraestructuras y tecnologías limpias.
Con esta iniciativa, los Países Bajos refuerzan la tendencia europea hacia sistemas de tarificación vial que tienen en cuenta tanto el uso de la infraestructura como el impacto ambiental del transporte, en línea con los objetivos de reducción de emisiones y transición energética.
Para más información puede acceder a los enlaces:
https://www.vrachtwagenheffing.nl/en (como contratar un proveedor de OBUs, que importe se pagará por peaje, vehículos exentos y obligados, carreteras en las cuales será obligatorio el peaje)
https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2026/03/04/eurovignette-council-clarifies-and-simplifies-eu-rules-on-road-tolls-and-user-charges-for-heavy-duty-vehicles/
El nuevo peaje se aplicará a camiones de más de 3,5 toneladas, tanto nacionales como extranjeros, que circulen por la red de autopistas y determinadas carreteras principales del país. Para ello, los vehículos deberán contar con un dispositivo electrónico que registre los kilómetros recorridos dentro del territorio neerlandés. Para pagar el peaje, los vehículos deben estar equipados con una unidad a bordo (OBU) operativa que registra la distancia recorrida y que debe estar encendida mientras se circule por los Países Bajos. Para obtenerla, los propietarios de camiones deben firmar un contrato con un proveedor de servicios.
Uno de los aspectos clave del sistema es que el importe a pagar no será uniforme, sino que variará en función de varios parámetros. La distancia recorrida será el elemento principal de cálculo, pero también influirán la masa máxima autorizada del vehículo y su nivel de emisiones de CO₂. En determinados casos, se incorporará además la clasificación Euro del motor como criterio adicional.
Este modelo busca incentivar el uso de vehículos más eficientes y menos contaminantes. De hecho, los camiones con mejores prestaciones medioambientales tendrán tarifas más reducidas, mientras que aquellos con mayores niveles de emisiones asumirán un coste superior por kilómetro recorrido.
La introducción del peaje conllevará también la desaparición del sistema actual basado en la Euroviñeta (Directiva UE 2022/362 que reforma el peaje europeo, sustituyendo el pago por tiempo por tasas basadas en la distancia recorrida y las emisiones de CO2 para vehículos pesados. A partir de 2026, los peajes fomentarán el uso de vehículos más limpios, con el objetivo de reducir la contaminación y financiar infraestructuras sostenibles. ) en el país.
Paralelamente, se prevén ajustes en otros impuestos vinculados al transporte pesado, con el objetivo de evitar una doble carga para el sector y facilitar la transición al nuevo modelo.
Desde el Gobierno neerlandés se plantea esta medida como una herramienta clave para avanzar hacia un transporte más sostenible y eficiente. Parte de los ingresos obtenidos se destinará a apoyar la modernización del sector logístico, incluyendo inversiones en innovación, infraestructuras y tecnologías limpias.
Con esta iniciativa, los Países Bajos refuerzan la tendencia europea hacia sistemas de tarificación vial que tienen en cuenta tanto el uso de la infraestructura como el impacto ambiental del transporte, en línea con los objetivos de reducción de emisiones y transición energética.
Para más información puede acceder a los enlaces:
https://www.vrachtwagenheffing.nl/en (como contratar un proveedor de OBUs, que importe se pagará por peaje, vehículos exentos y obligados, carreteras en las cuales será obligatorio el peaje)
https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2026/03/04/eurovignette-council-clarifies-and-simplifies-eu-rules-on-road-tolls-and-user-charges-for-heavy-duty-vehicles/
