A partir del 1 de enero del 2021, con la salida de Reino Unido de la Unión Europea, se modifican las reglas sobre el cabotaje establecidas desde el 10 de diciembre de 2009 que venía a aplicar las disposiciones del Reglamento (CE) nº1072/2009del Parlamento Europeo y del Consejo del 21 de octubre 2009.
El Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea, por lo que la normativa anterior ya no es de aplicación; lo que se traduce en ciertas modificaciones a la hora de realizar el cabotaje. A efectos prácticos, podemos encontrarnos con diferentes supuestos:
Ejemplo de lo que sí estaría permitido: Transporte internacional en vacío procedente de UK que carga en Bélgica con destino a Francia, donde descarga y vuelve a cargar con destino también a Francia (cabotaje en Francia) u otro país de la UE.
El primer viaje está permitido porque no es cabotaje en Bélgica; sino transporte internacional Bélgica - Francia. El segundo viaje (Francia - Francia) sí es cabotaje y está autorizado porque procede de otro país de la UE (Bélgica)
Fuentes:
El Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea, por lo que la normativa anterior ya no es de aplicación; lo que se traduce en ciertas modificaciones a la hora de realizar el cabotaje. A efectos prácticos, podemos encontrarnos con diferentes supuestos:
- TRANSPORTE INTERNACIONAL PROCEDENTE DEL REINO UNIDO:
- Cuando el transporte internacional procedente del Reino Unido tenga como destino un país de la UE y el vehículo vaya cargado: son aplicables las reglas de cabotaje son las del artículo 8.2 del Reglamento 1072/2009 (3 operaciones dentro del plazo de 7 días en el país de destino de las mercancías que hayan sido objeto de la operación de transporte internacional desde otro Estado miembro de la Unión Europea o desde un tercer país).
- Cuando el transporte internacional procedente de Reino Unido tenga como destino un país de la UE y el vehículo vaya vacío: no se autoriza el cabotaje (novedad importante).
- TRANSPORTE INTERNACIONAL CON DESTINO AL REINO UNIDO:
- Cuando el transporte internacional tenga como destino el Reino Unido y el vehículo vaya cargado: a partir del 1 de enero de 2021, se reduce el número de operaciones permitidas a dos operaciones en el plazo de siete días.
- En el supuesto de que el camión no transporte carga a su entrada al Reino Unido: únicamente estaría permitida una operación de cabotaje en un plazo máximo de tres días.
Ejemplo de lo que sí estaría permitido: Transporte internacional en vacío procedente de UK que carga en Bélgica con destino a Francia, donde descarga y vuelve a cargar con destino también a Francia (cabotaje en Francia) u otro país de la UE.
El primer viaje está permitido porque no es cabotaje en Bélgica; sino transporte internacional Bélgica - Francia. El segundo viaje (Francia - Francia) sí es cabotaje y está autorizado porque procede de otro país de la UE (Bélgica)
Fuentes:
- Liste des codes NATINF Transports par réglementation
