Desde 2020, se puede conducir con licencia B un camión de combustibles alternativos de hasta 4.250 kilos, y ello porque, a finales de ese año, el Gobierno aprobó un decreto que, siguiendo una directiva europea, permitía la conducción con un permiso de la clase B, con una antigüedad superior a dos años, de automóviles sin remolque impulsados por combustibles alternativos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilos, pero que no excediera de los 4.250 kilos, siempre que ese exceso de masa proviniera del sistema de propulsión alternativo.
El problema es que, hasta ahora, la norma que regula el tacógrafo digital no contempla a estos conductores.
Es decir, la norma de 2005 que regula la implantación del tacógrafo digital, no contempla que se puedan expedir tarjetas de conductor a los conductores que cuenten solo con el permiso de conducir B, el de turismo, creándose así una laguna legal.
Esta situación genera inseguridad jurídica para los conductores que, a pesar de estar autorizados para conducir ciertos vehículos, se ven impedidos de utilizar el tacógrafo digital, lo que podría llevar a sanciones y problemas en el transporte profesional.
Por ello, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible prepara un Decreto con el fin de armonizar ambas normativas. Se pretende adaptar la normativa del tacógrafo digital para incluir a estos conductores permitiéndoles obtener la tarjeta de tacógrafo necesaria para registrar sus tiempos de conducción y descanso en vehículos de hasta 4.250 kg de MMA con combustibles alternativos.
El proyecto de decreto estará abierto a consulta pública hasta el próximo 10 de julio en el siguiente enlace
ENLACE
Esta nueva norma también persigue simplificar los requisitos para acreditar la identidad del conductor en la expedición de la tarjeta tacógrafo.
El problema es que, hasta ahora, la norma que regula el tacógrafo digital no contempla a estos conductores.
Es decir, la norma de 2005 que regula la implantación del tacógrafo digital, no contempla que se puedan expedir tarjetas de conductor a los conductores que cuenten solo con el permiso de conducir B, el de turismo, creándose así una laguna legal.
Esta situación genera inseguridad jurídica para los conductores que, a pesar de estar autorizados para conducir ciertos vehículos, se ven impedidos de utilizar el tacógrafo digital, lo que podría llevar a sanciones y problemas en el transporte profesional.
Por ello, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible prepara un Decreto con el fin de armonizar ambas normativas. Se pretende adaptar la normativa del tacógrafo digital para incluir a estos conductores permitiéndoles obtener la tarjeta de tacógrafo necesaria para registrar sus tiempos de conducción y descanso en vehículos de hasta 4.250 kg de MMA con combustibles alternativos.
El proyecto de decreto estará abierto a consulta pública hasta el próximo 10 de julio en el siguiente enlace
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Esta nueva norma también persigue simplificar los requisitos para acreditar la identidad del conductor en la expedición de la tarjeta tacógrafo.
