LOS TRANSPORTISTAS QUE OPEREN EN PAÍSES BAJOS DEBERÁN REVISAR SUS DISPOSITIVOS ANTES DE ENTRAR EN VIGOR EL NUEVO SISTEMA, YA QUE NO BASTARÁ CON LLEVAR UNA OBU INSTALADA: TENDRÁ QUE ESTAR OPERATIVA DURANTE TODA LA CIRCULACIÓN POR TERRITORIO NEERLANDÉS.
Países Bajos implantará el 1 de julio de 2026 un nuevo sistema de peaje por kilómetro para vehículos pesados. La medida afectará tanto a transportistas neerlandeses como extranjeros y se aplicará a los vehículos de las categorías N2 y N3, es decir, vehículos con masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas. El peaje sustituirá al sistema de Euroviñeta en territorio neerlandés.
La obligación no se limitará a circular por autopistas. El sistema se aplicará en prácticamente todas las autopistas neerlandesas y también en determinadas carreteras provinciales y municipales. La tarifa se calculará en función de los kilómetros recorridos y tendrá en cuenta, entre otros factores, la masa máxima autorizada, la clase de emisiones de CO₂ y, en determinados casos, la categoría Euro del vehículo.
La principal novedad: OBU encendida durante todo el trayecto
Uno de los puntos más relevantes para el transporte internacional es que la unidad de a bordo —OBU— deberá estar activada en todo momento mientras el vehículo circule por Países Bajos. No será suficiente con encenderla únicamente en vías de peaje. Las autoridades neerlandesas han aclarado que el dispositivo debe funcionar durante todo el trayecto dentro del país, incluso si el camión circula por carreteras no sujetas directamente al pago.
Esto supone una diferencia práctica importante respecto a otros sistemas europeos, donde el transportista suele asociar el uso de la OBU únicamente a los tramos sujetos a peaje. En Países Bajos, circular con el dispositivo apagado, averiado o vinculado a otro vehículo podrá dar lugar a sanción desde el primer día de aplicación.
No habrá billetes para viajes puntuales
El nuevo sistema neerlandés no prevé la compra de billetes o pases para trayectos individuales. Por tanto, las empresas deberán contar previamente con un contrato con un proveedor de peaje y con una OBU válida y correctamente asociada al vehículo antes de entrar en territorio neerlandés.
Los proveedores EETS permitirán operar con dispositivos interoperables en varios países europeos, mientras que el proveedor nacional NedLinq ofrecerá una solución específica para Países Bajos. Las autoridades recomiendan no esperar al último momento, ya que una OBU utilizada en otro país no será necesariamente válida para el sistema neerlandés.
Sanciones reducidas durante los seis primeros meses
La vigilancia comenzará desde el 1 de julio de 2026, sin periodo de aplicación diferida. No obstante, durante los primeros seis meses las multas serán del 50 % del importe ordinario. A partir del 1 de enero de 2027, se aplicarán las cuantías completas.
Recomendación para empresas de transporte internacional
Las empresas que realicen rutas hacia Países Bajos deben revisar cuanto antes tres cuestiones: que el contrato con su proveedor cubra Países Bajos, que la OBU instalada sea compatible y que el dispositivo esté correctamente vinculado a la matrícula del vehículo. También será necesario formar a los conductores para que no apaguen el equipo durante la circulación por territorio neerlandés.
Países Bajos implantará el 1 de julio de 2026 un nuevo sistema de peaje por kilómetro para vehículos pesados. La medida afectará tanto a transportistas neerlandeses como extranjeros y se aplicará a los vehículos de las categorías N2 y N3, es decir, vehículos con masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas. El peaje sustituirá al sistema de Euroviñeta en territorio neerlandés.
La obligación no se limitará a circular por autopistas. El sistema se aplicará en prácticamente todas las autopistas neerlandesas y también en determinadas carreteras provinciales y municipales. La tarifa se calculará en función de los kilómetros recorridos y tendrá en cuenta, entre otros factores, la masa máxima autorizada, la clase de emisiones de CO₂ y, en determinados casos, la categoría Euro del vehículo.
La principal novedad: OBU encendida durante todo el trayecto
Uno de los puntos más relevantes para el transporte internacional es que la unidad de a bordo —OBU— deberá estar activada en todo momento mientras el vehículo circule por Países Bajos. No será suficiente con encenderla únicamente en vías de peaje. Las autoridades neerlandesas han aclarado que el dispositivo debe funcionar durante todo el trayecto dentro del país, incluso si el camión circula por carreteras no sujetas directamente al pago.
Esto supone una diferencia práctica importante respecto a otros sistemas europeos, donde el transportista suele asociar el uso de la OBU únicamente a los tramos sujetos a peaje. En Países Bajos, circular con el dispositivo apagado, averiado o vinculado a otro vehículo podrá dar lugar a sanción desde el primer día de aplicación.
No habrá billetes para viajes puntuales
El nuevo sistema neerlandés no prevé la compra de billetes o pases para trayectos individuales. Por tanto, las empresas deberán contar previamente con un contrato con un proveedor de peaje y con una OBU válida y correctamente asociada al vehículo antes de entrar en territorio neerlandés.
Los proveedores EETS permitirán operar con dispositivos interoperables en varios países europeos, mientras que el proveedor nacional NedLinq ofrecerá una solución específica para Países Bajos. Las autoridades recomiendan no esperar al último momento, ya que una OBU utilizada en otro país no será necesariamente válida para el sistema neerlandés.
Sanciones reducidas durante los seis primeros meses
La vigilancia comenzará desde el 1 de julio de 2026, sin periodo de aplicación diferida. No obstante, durante los primeros seis meses las multas serán del 50 % del importe ordinario. A partir del 1 de enero de 2027, se aplicarán las cuantías completas.
| Infracción | Multa hasta 31/12/2026 | Multa desde 01/01/2027 |
| Circular sin contrato con proveedor de peaje | 400 € | 800 € |
| Circular con la OBU apagada | 250 € | 500 € |
| Circular con una OBU que no funciona correctamente | 250 € | 500 € |
| Utilizar una OBU vinculada a otro vehículo | 250 € | 500 € |
Recomendación para empresas de transporte internacional
Las empresas que realicen rutas hacia Países Bajos deben revisar cuanto antes tres cuestiones: que el contrato con su proveedor cubra Países Bajos, que la OBU instalada sea compatible y que el dispositivo esté correctamente vinculado a la matrícula del vehículo. También será necesario formar a los conductores para que no apaguen el equipo durante la circulación por territorio neerlandés.
